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文件名称：分析程序概述-isight8.0安装详细步骤
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更新时间：2021-07-10 14:18:12
智能交通 HCM 通行能力
9.2 分析程序概述
对于第三篇各章阐述的分析方法，通过计算平均速度、密度和延误深入理解
服务水平，思索什么是稳定状态的条件。这就意味着，计算方法的输出结果代表
分析程度或范围，以及分析时段的跨度。因此，道路通行能力手册（HCM）的
方法通常不适合（除非分析人员做了特殊的处理）于评价时间和空间合成的情况，
如恶劣的天气、交通事故或道路施工、排队，也不适合于评价智能交通系统典型
代表的车辆引导系统或驾驶员引导系统可能造成的影响。但是，第 22 章确定了
一些处理这些条件的指导原则。
第三篇设计的方法对道路、交通和设施的控制特性很敏感。可是，这些方法
却不能预测由于设置的限速标志、警察执法水平、安全特征、司机受教育程度以
及车辆性能的变化造成的影响。
地面交通系统是由 6 种常见的交通设施类型的子系统组成。这些子系统布设
于研究区域和交通走廊。这 6 个子系统是高速公路、城市街道、乡村公路、公共
交通、行人以及自行车。每个交通子系统由 2 个或更多的独立的交通设施组成。
每个子系统中的交通设施都是单一的类型（高速公路、城市街道、乡村公路）或
方式（公共交通、行人、自行车）。每种交通设施是由路段和点交替构成。例如，
高速公路包括基本路段、交织区和分/合流匝道等路段；城市街道包括街道路段
和交叉口（点）。
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