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文件名称:整车换电设计安全-什么是desense
文件大小:2.55MB
文件格式:PDF
更新时间:2021-07-02 00:03:34
电动汽车安全标准最新版 整车安全定义
1.8 整车换电设计安全
整车换电是指通过更换动力电池系统为电动汽车提供电能的方式,被更换的动力电池
系统在换电站集中充电维护。
由于要满足动力电池系统快换及可靠耐久性要求,电池系统及具备换电功能的车辆需
在电池系统、固定/锁止机构、连接器、电气及软件等方面满足安全设计要求。
1.8.1 换电用动力电池系统结构安全要求
动力电池系统机械强度应满足 GB/T 31467.3-2015 安全性测试要求。
1.8.1.1 整体结构安全要求
动力电池系统壳体宜采用框架式结构,应具备足够的机械强度,承受电动汽车振动和
冲击要求。
换电动力电池系统与整车应采用安全可靠的固定方式,动力电池系统在车辆行驶造成
的随机振动下,不会出现产生危害的相对位移或产生明显的机械噪声,动力电池系统锁止
机构不应出现变形或结构损坏。
1.8.1.2 固定/锁止机构安全要求
换电动力电池系统与车辆底盘的固定应采用锁止操作机构,并具有防锁止失效功能。
锁止机构应能有效的将电池系统紧固在底盘上,应满足车辆的耐久,环境和冲击的性
能要求;在车辆行驶过程中,不应存在锁止机构失效的风险,并且噪声应符合车辆 NVH 性
能要求。
在换电过程中,车辆底盘上应具备动力电池系统安装导向定位机构,在插入锁止机构
时能自动修正动力电池系统的位置偏移;
动力电池系统锁止机构应具备在车辆行驶造成的频繁振动、蠕动下,能自动跟随位移
变化,以保证可靠连接。
1.8.1.3 换电连接器安全要求
换电连接器应具备导向和三维浮动功能,确保换电动力电池系统与整车的安全可靠连
接;连接器在正确耦合状态下满足 IP67 防护要求。
低压线束插接快换接头,要满足全生命周期插接的耐磨、密封要求;具备导向机构,
满足换电过程中低压线束插接的导向定位要求。
高压线束插接快换接头,满足全生命周期插接的耐磨、密封要求;具备导向机构,满
足换电过程中高压线束插接的导向定位要求。