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11月7日，有消息称，摩拜正在绍兴地区封测自己的电单车产品，与传统的电动单车模式不同，摩拜这次采取了“共享充电宝+自行车”的方式，用户可以用一块可插拔、可单独给手机充电的“能量芯”来驱动单车行驶，20000毫安的“充电宝”可以跑8-10公里。
而且，这块“能量芯”电池支持用户自己带回家当正常的充电宝使用，而没有“能量芯”支持的电单车则可以当做普通自行车骑行。目前，摩拜在绍兴封测时采取了免费赠送“能量芯”的方案。如果用户可以携带回家的话，就相当于一个充电宝，与时下火爆的共享充电宝的生意交叉在了一起，某种程度上会对小电科技、街电等的商业模式形成冲击。
5月，交通部发布了《共享单车征求意见稿》，明确表示“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，交通运输部等10部委在今年8月1日联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中也明确提出，“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。
那么，如何定义这种摩拜的电力车呢？据悉，摩拜电力车采用的并不是随车身暴露在外面的大电池组，而是可插拔的“能量芯”，容量与普通充电宝差不多，只有20000毫安左右，可以驱动电力车行驶8公里到10公里。
摩拜这种电力车到底算电动单车呢？还是“普通自行车+充电宝”的新形态产品？其实，政策限制电动单车的初衷有几个方面，一个是限制最高车速，最快只能达到15千米/小时，速度过快容易引发交通事故和加重交通拥堵;二是电动车起步较快，加速导致事故的可能性大;三是电动车的骑行距离较长，而共享单车之所以被鼓励，是因为解决的是通勤骑行最后一公里的问题。电力车如果仅仅是辅助动力，可能并不会受到限制。
自今年起，互联网租赁电动自行车平台相继受限，上海、杭州、郑州、北京等城市对共享电单车下达禁令，要求停止运营。7号电单车、小蜜电单车等被要求全部收回，而后小鹿单车也通过官方微信发布通知称，计划于2017年10月21日起回收车辆，10月23日暂停运营。
不过，摩拜等研发出“充电宝+自行车”的电力车产品，很大程度上是一个“折中”方案，既让用户感受到便利，又不会触碰到电动单车的政策禁区。据说ofo也开始研发配备锂电池的智能助力车，为人力骑行提供辅助动力。
